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阿尔斯通:即使有些人缺乏订单,也不会关闭网站

2019-09-16 04:18:01 来源:环球网
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阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge周二表示,尽管某些工厂的装载计划存在问题,但其集团与德国西门子的运输活动的合并不应导致现场关闭。 。

“非常坦率地说,活动非常好,我没有看到任何网站关闭,”法国铁路制造商的负责人在柏林的InnoTrans铁路展上告诉记者。

“移动市场对我们非常有利,”Poupart-Lafarge坚持说,这两个群体在大多数市场上比竞争对手更具互补性。

法国让 - 巴蒂斯特·艾梅德(Jean-Baptiste Eymeoud)的导演却没有掩饰他对贝尔福(Belfort)和拉罗谢尔(La Rochelle)两个系列之间的“气孔”的关注。

他指出,在2020年底TGVOcéane产量结束与“未来TGV”产量增加之间 - 下一代 - 大约在2022年至2023年之间,该业务可能会严重削弱。 。

瓦朗谢讷(北部)的遗址目前担心这种暂时的负荷下降。

在Reichshoffen,情况似乎更令人担忧,在那里工厂现代化生产TER Regiolis。 但是,与框架签订合同的阿尔斯通只增加了250倍,对Eymeoud先生表示遗憾。

因此,对未来的CDG Express(从巴黎东部到巴黎机场)以及“巴黎利摩日 - 图卢兹和巴黎 - 克莱蒙”的“平衡列车”的持续投标寄予厚望。 在几年内等待氢气或混合动力列车的生产,或Aptis电动公交车的突破部分在现场生产。

“在Reichshoffen,今天,我们仍然需要确保未来,”Jean-Baptiste Eymeoud承认,并指出“在子活动中建立一个网站需要花费数百万美元”。

但阿尔斯通法国公司的董事总经理“也不想做灾变”,并且毫无疑问关闭阿尔萨斯工厂,他保证。

- 一些大合同 -

他补充说,当铁路行业寻求保持技能时,时间不适合裁员。

这些本地挫折并不妨碍该集团对法国最近几个月获得的大合同表示祝贺,比如巴黎大都会自动地铁列车或未来着名的TGV。

在合并完成之前,阿尔斯通和西门子仍在竞争中。 在InnoTrans,他们非常无知,在不同的大厅安装了展台。

“这与西门子的关系非常好,我们对所有事情达成了一致意见,”首席执行官保证道。

“这两个盒子很好,在合并中,它放松了气氛,”他补充道。

他还指出,法国阿尔斯通员工合并的成员数量正在增加。

即使欧盟委员会审查与西门子合并文件的时间可能会令人尴尬,阿尔斯通的老板也表示不担心。

“自委员会没有考虑运输问题以来已经很长时间了,”他指出,并补充说铁路市场“非常复杂”。

Poupart-Lafarge先生“拒绝考虑”布鲁塞尔否决了合并,并且无论如何“推测委员会可能要求的内容还为时过早”。

它特别担心新集团在高速列车和铁路信号方面的主导地位,并在今年夏天宣布将花时间审查该档案。

2017年9月宣布,法国阿尔斯通与德国西门子运输业务的合并将使这两家公司能够与中国CRRC和加拿大庞巴迪公司对抗。

未来集团将在巴黎证券交易所上市,由Poupart-Lafarge先生领导,与位于圣旺(巴黎附近)的阿尔斯通一样,必须由西门子控制50%。

责任编辑:耿品叻 CN037