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里昂 - 都灵的几个数字和事实

2019-10-17 01:25:25 来源:环球网
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里昂 - 都灵铁路项目,意大利分析刚认为无利可图,自从大约30年前诞生以来一直存在争议。

以下是一些基准测试:

里昂都灵,这是什么?

里昂 - 都灵是法国里昂市与意大利都灵都灵之间的高速铁路项目,延伸超过270公里,法国占70%,意大利占30%。

它的主要部分是一条长57.5公里的隧道,开始在意大利和法国阿尔卑斯山挖掘。 它必须在Saint-Jean-de-Maurienne和Susa之间延伸,法国45公里,意大利12.5公里。

为什么这样的项目?

目标是允许列车在2030年从一个方向移动到另一个方向,以便减轻数十万辆卡车的道路。

在该项目的介绍中,负责该项工作的法国 - 意大利公司Telt表示,“多亏了里昂 - 都灵,将有超过一百万辆卡车从高山道路上拆除,每年避免300万吨二氧化碳”,或“相当于一个拥有30万居民的城市所产生的“。

这个想法也是为了促进该地区的经济发展,并通过乘坐火车将都灵从里昂开出2个小时来加速旅客联系,现在已超过4个小时。

我们在哪里工作?

整个项目代表162公里的画廊。 目前,挖了25公里,即15%。 大约800人在整个网站上工作。

在法国,在Saint-Martin-La Porte-La Praz区段,工作正在两个方面取得进展:在里昂的方向上采用传统方法(爆炸物,机械手段),因为岩石的特性是朝向意大利隧道掘进机“Federica”正在以每天15至18米或每月400米的速度工作。

谁在与里昂 - 都灵竞争?

该项目自成立以来一直受到质疑,特别是环境保护协会,这导致了项目进程的变化。

现在,在意大利,这个项目主要受到五星级运动(M5S,反系统)的谴责,根据他对学校系统,医院或道路的看法,在国家需要时会浪费公共资金。 。

在法国,环境运动的重要组成部分和格勒诺布尔的绿色市长埃里克·皮奥勒也是敌对的。

反对者特别相信,目前的铁路线路未被充分利用,并且可能正在加速发展。

谁是为了?

法国政府一再重申支持该项目。

在意大利,里昂 - 都灵得到大多数其他政治力量的支持,包括联盟(右翼),这在与M5S形成的执政联盟内造成紧张局势。

阿尔卑斯山两岸的经济世界也考虑到支持发展所必需的这种基础设施。 意大利雇主报告阿尔卑斯山这一侧的建筑工地“涉及5万个工作岗位”。

最近几个月在都灵举行了大规模的反对者和支持者示威活动,每次都有数万人参加。

它需要多少钱?

唯一隧道的成本估计为86亿欧元。

据Telt称,到目前为止,已有25亿欧元投资于项目和工程。

同意以40%的比例为该项目提供资金但必须增加到50%的欧盟已经在2007年至2013年间支付了3.7亿欧元,而2014年已经签署了8.14亿欧元的资金 - 2020年(已支付1.2亿)。

欧盟最近表示,暂停该项目“将使当前的拨款协议受到质疑,并可能导致其终止并全部或部分收回已支付的款项”。

如果项目停工,将需要确保已挖掘的所有隧道,向公司支付罚款,偿还收到的资金并使现有线路现代化。 意大利商业日报Il Sole-24 Ore提到了一项可能高达40亿欧元的法案。

责任编辑:傅源 CN037