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日本:关西机场瘫痪,国家反响

2019-10-21 02:29:09 来源:环球网
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今年夏天受到许多自然灾害影响的日本将在经济上恢复,但这个黑色系列突出了主要基础设施的脆弱性,从繁忙的关西机场开始。

Natixis Japan Securities的经济学家Kohei Iwahara说,大阪(西部)地区上周被毁灭性的台风杰比冲走,“占日本财富的10.9%”。 “这比比利时多一点,几乎相当于瑞典”。

关西主要是旅游和货物分销的中心:大阪附近的KIX机场受到飓风通过的破坏。

无法使用的轨道,世界上孤立的地点,成千上万的旅客在24小时内被封锁。 甚至几天后,该国第三大机场,每年有2800万旅客,其中包括2200万国际旅客,远非正常。 它周二能够容纳不到100个航班,平均每天400个航班。

- 暴露于灾难 -

除了对各种设施造成严重破坏外,这座通往大陆的唯一通道也遭到了油轮的撞击和损坏。

“问题是,它会持续多久?”Iwahara先生说道。

这是KIX的另一个活动,它于1994年在距离海岸5公里的大阪湾一个巨大的地点开放,以避免噪音。

这是世界上第一个完全建在人工岛上的机场。 这个壮举有一个相反的结果:在机场的重量下的定居点,它轻轻地沉入海中,受到自然灾害的支配。

多年来,它必须配备各种昂贵的设备,以扩大其数十亿欧元的债务:对抗暴雨,排水系统; 对抗大浪和海啸,高墙; 最后,针对台风造成的高潮,特别是地下防水墙。

- 对旅游的恐惧 -

但这些措施显然不足以对抗暴力飓风杰比,这是在平台扩张的那一刻,在法日联合体(Orix和Vinci机场)的推动下。

“所有课程都将从这一特殊的气候事件中吸取教训,如果采取纠正措施,将会采取措施,”Vinci的新闻服务说。

由于邻近京都和奈良等旅游城市,KIX吸引了大批来自亚洲的游客。

它也是货物运输的中心枢纽:“价值53.0亿日元的商品,包括许多半导体和电子元件,从那里出售,占日本出口的7.2%,”Yoshihisa教授说。 Inada,亚太研究所,总部设在大阪。

“然而,公司可以很容易地选择不同的路线,”这位学者说,他更关注这个旅游业蓬勃发展的事件。

“在2017年群岛的2800万游客中,有1000万人前往关西,花费了8,850亿日元(68亿欧元),”Inada说。 “如果机场目前的情况持续一个月,如何弥补这一不足?”

- 北海道的停电 -

在Jebi之前,随后是北海道北部岛屿发生的大地震,日本在初夏经历了暴雨。 国家旅游局注意到“取消并影响了韩国和香港的需求”。

Natixis的分析师Iwahara先生说,这一连串的灾难“将在短期内阻止游客,但他们会回来”。

最近的灾难也突显了电网的故障:在北海道,位于震中附近的主要火力发电厂的自动关闭导致瞬间和一般停电影响300万客户,永远看到。

最早在11月之前不会完全恢复正常。 即使现在恢复,居民和企业也被称为简约,即使在这个北部地区夜间只有5度或更低。

电力短缺正在影响着医院,其中一些医院缺乏发电机,这个农业区的大型奶牛场以及在全国范围内产生影响的工厂。 由于缺少零件,丰田汽车公司不得不暂时停止其所有车辆装配线。

然而,在日本,混乱永远不会持续太长时间。 “地震和台风是我们日常生活的一部分,从经济角度讲,我们将在几个月内克服一切,”Kohei Iwahara说。

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